Предложив мировому торговому флоту активнее пользоваться Северным морским путем, Россия пообещала его обустроить и обеспечить современным ледокольным флотом.
Министр транспорта России Игорь Левитин сообщил в докладе на форуме «Арктика — территория диалога», что Россия обновит ледокольный флот. На эти цели уже выделено 20 млрд рублей. Сообщение вызвало аплодисменты у собравшихся. По словам Левитина, в эту сумму войдет строительство в течение ближайших трех лет одного атомного и трех дизель-электрических арктических судов.
Еще более оптимистичные планы по освоению Арктики озвучил посетивший форум председатель правительства РФ Владимир Путин.
— Мы намерены существенно увеличить российский ледокольный флот. Сегодня у нас 10 линейных ледоколов. До 2020 года будут построены еще три универсальных атомных ледокола и шесть дизель-электрических. Мы только до 2014 года, в ближайшие несколько лет выделяем 38 млрд рублей на эти цели, — заявил премьер.
У участников форума сразу возник вопрос о тарифах на перевозки. А именно: поднимет ли правительство тариф на проводку по Севморпути?
Сегодня объем грузоперевозок по Севморпути составляет одну десятую процента от объемов, перевозимых через Суэцкий канал. И причина этого — тарифы. Председатель норвежской судоходной компании TSCHUDI Shipping Company Феликс Чуди привел цифры:
— При сравнении стоимости перевозки в пересчете на 1 т использование арктического коридора выше на 30%, — пояснил бизнесмен. — Таким образом, исчезают все экономические выгоды для потенциальных перевозчиков.
Для судов, следующих из Европы в Юго-Восточную Азию, Севморпуть гораздо короче маршрута через Суэцкий канал и Индийский океан. Так, от Санкт-Петербурга до Владивостока по Севморпути около 14,3 тыс. км, в то время как через Суэцкий канал — 23,2 тыс. км. Из Гамбурга (Германия) в Иокогаму (Япония) по Севморпути — 12 тыс. км, через Суэц — 20,5 тыс. км. Такая разница в расстояниях экономит судам по 10–13 дней хода. Но при этом судовладелец должен оплатить ледокольную проводку — тариф определяется с учетом типа судна, размера и перевозимого груза. В среднем это $10 за тонну перевозимого груза.
Вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов пообещал, что тарифы на ледокольную проводку в ближайшее время повышаться не будут, подчеркнув, что Россия не планирует непосредственно окупать инвестиции в ледокольный флот.
Глава МЧС Сергей Шойгу пообещал разместить в Арктике 10 спасательных станций на маршруте Севморпути. Те же планы Шойгу озвучивал на аналогичном форуме в прошлом году. Но теперь появилось уточнение по стоимости, срокам и местам развертывания заполярных пунктов МЧС. Они будут созданы в Мурманске, Архангельске, Нарьян-Маре, Воркуте, Надыме, Дудинке, Тикси, Певеке, бухте Провидения и Анадыре. Общий бюджет развернутой сети аварийно-спасательных станций составит около 1 млрд рублей. Завершить создание станций планируется к 2015 году.