На российском авторынке произошло затоваривание складов китайскими машинами. По оценкам экспертов и участников отрасли, ввезенных в страну автомобилей хватит, чтобы удовлетворять рынок до апреля, сообщает «Коммерсант» 26 декабря.
Независимый автоэксперт Олег Мосеев оценил запасы автомобилей китайских брендов на конец года в 360 тыс. единиц без учета параллельного импорта. Схожие данные привел заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев — 350 тыс. автомобилей. По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, на складах находится 200–250 тыс. автомобилей — это больше переизбытка, сложившегося в конце прошлого года (175 тыс. единиц).
По словам экспертов, автодилеры недооценили рост ставки ЦБ, к избытку привели изначально завышенные планы китайских автоконцернов по поставкам на российский рынок, которые привезли машины с запасом перед повышением утильсбора и не предсказали падение рынка начиная с ноября.
Кроме того, в сентябре и октябре был распродан не весь сток, который продолжил расти в ноябре и декабре на фоне охлаждения рынка, отметили специалисты. Впрочем, к снижению цен ситуация с затовариванием не приведет, несмотря на то что содержать склады в условиях высокой ставки ЦБ довольно непросто, полагают эксперты.
23 декабря сообщалось, что с января по ноябрь 2024 года россияне потратили 4,24 трлн рублей на новые автомобили. Из них на иномарки пришлось 85,6% от этой суммы. По итогам 11 месяцев этого года средневзвешенная цена на новый автомобиль в России составила 2,97 млн рублей. При этом средневзвешенная цена иномарки составила 3,71 млн рублей, а российского автомобиля — 1,35 млн рублей.
18 декабря директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов заявил, что в 2025 году с российского рынка могут уйти некоторые китайские автомобильные бренды, к примеру, Livan, Kaiyi, SWM и Foton.