На фоне забастовки рабочих Boeing и простоя будут задержки в производстве самолетов, объяснил «Известиям» 24 сентября главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.
Ранее, 23 сентября, Bloomberg сообщило, что работники Boeing устроили забастовку и потребовали повышения зарплат на 40% за три года. Руководство предложило рост на 30% за четыре года и удвоение бонусов, но прийти к соглашению с профсоюзом им не удалось.
«Очевидно, что будет задержка в производстве самолетов. Каждый день простоя — это уже недопроизведенный самолет. Если в Boeing производят порядка 200 самолетов в год, если взять рабочие дни, то это примерно по самолету в день. Вот и считайте — каждый день непроизведенный самолет. И нагнать это будет очень сложно. За счет чего? За счет снижения качества продукции — а это недопоставленные самолеты, это штрафные санкции», — отметил Гусаров.
По его словам, контракты предусматривают очень серьезные штрафные санкции в пользу заказчиков.
«Хочется отметить, что если рабочие просят за три года поднять им зарплаты на 40%, это указывает на серьезные проблемы в экономике США. Там никогда стоимость жизни так сильно не дорожала, как предполагается профсоюзами сейчас», — добавил он.
Авиаэксперт назвал ситуацию в компании в целом очень тяжелой, ведь у Boeing $45 млрд долга перед кредиторами, а также большие производственные и имиджевые проблемы.
«Поскольку вся эта череда событий негативных вокруг Boeing всё более и более становится известна на весь мир, всем заказчикам нынешним и будущим, потенциальным, то всё это склоняет их в сторону того, что с Boeing связываться рискованно. Вы можете заказать самолеты и не получить их, вы можете получить самолет и не получить запчасти и так далее. То есть Boeing становится рисковым активом», — объяснил Гусаров.
Он напомнил, что самолеты покупают лизинговые финансовые структуры, которые аккумулируют большие деньги, и вкладываются в них как в средство зарабатывания денег, как в некий капитал. Затем их отдают в лизинг — в аренду — авиакомпаниям. Окупаемость таких проектов составляет от 10 лет и более, в среднем — 12–15 лет, подчеркнул эксперт. В результате такие компании вкладываются на очень большой срок. И иметь дело с таким производителем, у которого постоянные проблемы то с качеством производства, то с безопасностью, для них рискованно.
Ранее, 18 сентября, Associated Press сообщило, что компания Boeing начнет отправлять в неоплачиваемый отпуск «большое количество» работников, чтобы сэкономить деньги на время забастовки профсоюза. По словам гендиректора Келли Ортберга, неоплачиваемые отпуска коснутся руководителей, менеджеров и других сотрудников.