Доля автомобилей китайских марок на первичном рынке России достигла 50% по итогам первой половины 2024 года. За этот период продажи машин брендов из КНР составили 358 тыс. единиц. Это следует из презентации ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности», передает корреспондент «Известий» с Московского международного форума автомобилестроения IMAF 20 августа.
На долю Lada за этот же период пришлось 29% рынка (207 тыс. проданных автомобилей), а на «УАЗ» — всего 2% (19 тыс. единиц). Оставшиеся 19% рынка принадлежат прочим маркам (135 тыс. единиц).
В то же время средняя стоимость автомобилей Lada и «УАЗ» находится ниже 2 млн рублей, тогда как легковушки китайских марок стоят в среднем 3,5 млн рублей, а брендов из других стран — почти 8 млн рублей. Вместе с этим в денежном выражении на китайские марки приходится сразу 48% рынка, а на Lada — 11%.
«В денежном исчислении доля АвтоВАЗа значительно меньше, что замедляет процесс локализации. 90% денег от продаж автомобилей уходит за рубеж», — заявил гендиректор ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности» Андрей Крайнов.
2 августа на АвтоВАЗе заявили, что выступают за повышение утильсбора. Из-за недостаточно значимого уровня защиты внутреннего рынка импорт готовых автомобилей в Россию всё еще выгоднее, чем инвестиции в производство автомобилей и компонентов на территории РФ, подчеркнули в компании.