Строительство Большого Смоленского моста стало одним из центральных проектом модернизации транспортной инфраструктуры города. Согласно планам городских властей, новая транспортная магистраль станет частью Дуговой магистрали, которая соединит северные и южные районы города, способствуя разгрузке существующих трасс и помогая северной столице справляться с пробками. Об истории и перспективах строительства нового путепровода рассказывают «Известия».
Историческая необходимость
О строительстве моста в створе Большого Семеновского проспекта и улицы Коллонтай впервые заговорили после Великой Отечественной войны: концепция его создания была представлена в генеральном плане 1947-48 годов, разработанном под руководством главного архитектора Ленинграда Николая Баранова. Именно его усилиями в Ленинграде были созданы проекты Московского и Приморского парков Победы, скверы на Троицкой площади и площади Искусств, Петровского стадиона и Финляндского вокзала. Еще одна задумка Баранова, парк между Малой Невой и проспектом Добролюбова, получила новую жизнь спустя 70 лет в виде еще одного масштабного петербургского проекта, поддержанного на федеральном уровне, — парка «Тучков Буян». А спустя еще без малого 10 лет пришла пора для реализации проекта строительства моста, который должен снять проблемы связности между севером и югом Санкт-Петербурга.
Концепция Большого Смоленского моста вместе с развязками была зафиксирована Генеральным планом 1987 года и сохранилась в последующих версиях главного градостроительного документа города: необходимость дополнительной связности в рамках Невского района была очевидна. В 2014-м городские власти перешли к практическому воплощению проекта: именно тогда Комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с Закрытым акционерным обществом «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» на разработку предпроектной документации по строительству моста.
Проектные работы завершились в 2023 году, причем без участия государственных средств. Инвестором выступил застройщик Setl Group: будущий мост должен был соединить друг с другом новостройки компании, расположенные на обеих берегах. По оценкам экспертов, вложения в проект могли составить до 1 млрд рублей. В июле 2023-го проект был отправлен на госэкспертизу, а спустя полгода, 24 января 2024 года, получил положительное заключение. Отныне строительство давно задуманного путепровода переходило в практическую плоскость.
Контроль на высшем уровне
Строительство Большого Смоленского моста — одна из наиболее важных частей развития транспортной инфраструктуры северной столицы, и городские власти относятся к нему с максимальным вниманием. 8 августа 2024 года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, обсуждая с министром транспорта РФ Романом Старовойтом вопросы развития транспортного каркаса Петербурга, подчеркнул его значимость для города.
«Широтная магистраль скоростного движения, КАД-2, Цимбалинский путепровод, Большой Смоленский мост, Южная широтная магистраль, трассы М-32, М-49, ряд других объектов — это непростые, но очень важные и нужные для города инфраструктурные проекты. Благодаря поддержке Президента и федерального правительства Петербург сегодня имеет возможность их реализовать», — заявил Александр Беглов.
Губернатор северной столицы и министр транспорта отдельно обсудили строительство в городе новой транспортной магистрали, ключевым объектом которой станет Большой Смоленский мост. Магистраль станет частью внутреннего полукольца поэтапно формирующейся Дуговой магистрали. Она соединит северные и южные районы города. Александр Беглов также напомнил, что ранее проект Большого Смоленского моста был поддержан президентом РФ Владимиром Путиным.
Жителям города новый мост будет особенно необходим с учетом активно разворачивающегося городского строительства, уверен член Общественной палаты Санкт-Петербурга Александр Холодов.
«Невский район располагается на двух берегах Невы, и, чтобы перебраться из одной его части в другую, жителям приходится пользоваться объездными путями — либо через Володарский мост, либо через мост Александра Невского, преодолевая достаточно большие расстояния. Еще одна переправа даст возможность автомобилистам значительно сократить путь, в том числе, внутри района. Кроме того, это поможет разгрузить мост Александра Невского и Володарский мост, которые достаточно сильно загружены, особенно в час пик. Кроме того, не следует забывать, что в Невском районе теперь появились новые кварталы, жителям которых новый мост поможет быстрее и легче добираться до центра города», — заявил Холодов.
О необходимости нового моста для города говорит и заместитель председателя Общественной палаты Санкт-Петербурга Георгий Абелев.
«Сегодня, когда город буквально задыхается в транспортных развязках, новый мост совершенно необходим. Он поможет разгрузить другие мосты, прежде всего, мосты Александра Невского и Володарский, которые загружены сейчас практически на сто процентов. Кроме того, он существенно облегчит жизнь жителям дальних районов, к примеру, Колпина, которым не придется двигаться в объезд, станет проще добираться до центра. Это большое благо. Конечно, это очень масштабный проект, городу сложно справиться с ним самостоятельно, и очень хорошо, что мы можем рассчитывать на помощь федерального центра. Подобные инфраструктурные проекты сейчас идут по всей России, и это прекрасно. И жители города, несомненно, оценят эти усилия», — считает Абелев.
Планы и перспективы
Большой Смоленский мост станет 20-й разводной переправой в городе. На предпроектном этапе рассматривалось три варианта переправы — тоннель, вантовый и разводной мост. Предпочтение отдали последнему, поскольку он позволит сохранить видовые перспективы города, а легкие арочные пролеты и ажурные конструкции продолжат классические традиции архитектуры Санкт-Петербурга.
Длина Большого Смоленского моста составит 1,6 км, ширина — 38 метров. Проектом предусмотрено шесть полос движения автотранспорта — по три в каждую сторону, — две из которых будут выделены для общественного транспорта. а в центре моста будут проведены два полотна для движения трамваев. С одной стороны моста будет проложена пешеходная дорожка, с другой — велосипедная. Двукрылый разводной пролет шириной 60 метров обеспечит пропуск судов. Помимо моста, будут построены три крупные транспортные развязки — на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Они обеспечат бесшовную интеграцию переправы в существующую улично-дорожную сеть. Кроме того, строителям предстоит переложить более 120 километров коммуникаций и благоустроить прилегающие территории.
Строительство будет проходить два этапа: возведение самого моста и транспортных развязок на правом берегу Невы. Возведение путепровода уже началось: 4 апреля 2024 на левом берегу Невы забетонировали первую стойку опоры эстакады Большого Смоленского моста. Полностью завершить все работы по строительству моста и прилегающей дорожной инфраструктуры строители планируют в 2029 году.
По мнению экспертов, Большой Смоленский мост, пройдя в обход исторического центра, значительно улучшит транспортную связь не только между левобережной и правобережной частью Невского района, но также и между Фрунзенским и Красногвардейским районами. Сейчас это самый большой участок набережной Невы без единой переправы. Мост упростит поездки на общественном и личном транспорте для 800 тысяч жителей Петербурга, а с учетом активной застройки Невского района — в перспективе для 1,1 млн петербуржцев.