Украина получила первую партию американских истребителей F-16. Где они будут базироваться и как российские ВКС смогут их уничтожать, рассказывает программа «Совбез».
Во время конфликтов на Ближнем Востоке и в Афганистане натовские летчики не сталкивались с современными зенитными комплексами и авиацией. ВСУ придется обходить российскую эшелонированную систему ПВО и вести воздушный бой с опытными летчиками. Американские и российские истребители находятся в разных «весовых категориях».
Против F-16 российские летчики будут использовать Су-27. Этот тяжелый истребитель имеет 10 узлов подвески, двигатели развивают две скорости звука и обеспечивают высокую маневренность. Силовые установки разнесены по обе стороны фюзеляжа, что повышает живучесть самолета. Именно Су-27 стал платформой для современных истребителей «Сухого».
Российские «сушки» и перехватчики МиГ-31 вооружены ракетой класса «воздух – воздух», бьющей на 300 км. Они могут сбивать американские F-16, даже не входя в зону ответного поражения. Недавно это подтвердилось на практике, когда истребитель Су-35 установил рекорд, уничтожив украинский МиГ с расстояния 213 км.
«Данный самолет, во-первых, обладает очень мощным радаром. Он способен обнаружить воздушные цели на дальности до 400 км. Это новая разработка, новые радары, плюс новый комплекс вооружения «воздух – воздух», — рассказал военный эксперт Владимир Орлов.
Остается открытым вопрос, где будут базироваться американские истребители. Все украинские аэродромы уже пристреляны армией России. Держать там F-16 опасно.
«Староконстантиново, под Полтавой, в Миргороде. Они пытались адаптировать эти аэродромы для F-16, но наши ракетчики их разнесли. Сегодня негде посадить их», — отметил военный эксперт Анатолий Матвийчук.
По одной из версий, местом для хранения и обслуживания F-16 выбран аэродром Лиманское в Одесской области. Во времена СССР там базировались два полка МиГ-29. Киев может пойти на хитрость и держать на Украине только часть самолетов для выполнения боевых заданий, а остальные оставить на базах НАТО и держать на Украине макеты. Фотографии таких обманок уже просочились в Сеть. Отличить пустышку от настоящей техники визуально практически невозможно.
Запад передает ВСУ и списанные F-16. Всего за полвека выпустили более 4,5 тыс. самолетов, так что списанных образцов достаточно. Они служат в качестве приманок, доноров запчастей или для обучения технического персонала. Эксперты уверены, что следить за истребителями будут натовские специалисты. F-16 достаточно капризны: один час полета требует 16 часов обслуживания.
«Он должен постоянно быть под наблюдением определенного высококлассного технического персонала, чего на Украине нет. Конечно же, там будут специалисты НАТО. Это могут быть европейцы, это могут быть американцы», — указал Матвийчук.
Пока главный недостаток F-16 в том, что их мало. 10 истребителей не решат проблемы дефицита, который образовался после потерь украинских самолетов, то есть использовать F-16 ВСУ смогут только в локальных операциях. Кроме того, по данным The New York Times, Запад успел подготовить только 20 летчиков, так что работать они будут на пределе.
«Есть определенная норма, что на один самолет должно быть не менее трех летчиков, чтобы они могли быть взаимозаменяемы в случае выхода из строя, болезни, усталости. Если дали десять самолетов, то надо говорить о 30 пилотах», — отметил Матвийчук.
При этом к качеству обучения летчиков возникали вопросы. В Сеть попал отчет минобороны Румынии, в котором говорится о том, что украинские пилоты провалили подготовку по управлению F-16. Из 50 человек лишь трое оказались готовы к самостоятельным полетам. Во время обучения курсанты злоупотребляли алкоголем и набирали лишний вес. Эксперты уверены, что западные пилоты для управления F-16 уже набраны и ждут своих первых боевых вылетов. Чтобы подготовить летчика к воздушным боям, у ВСУ столько времени не было.
«Мы прекрасно понимаем, что парк самолетов F-16 на Западе очень большой. Они обладают большим количеством пилотов, в том числе отставных», — рассказал Орлов.