В декабре нынешнего года автолюбителей ждут изменения в ПДД. В соответствии с проектом постановления правительства РФ будет введен термин «электромобиль», а на дорогах появятся новые дорожные знаки и разметка.
— Знаки и разметка будут обозначать места для зарядки электромобилей и их парковки в таких местах. Также в ПДД возможно уточнение терминов «разделительная полоса» и «островок безопасности», — сообщили «Известиям» в Министерстве транспорта. — В данный момент проект проходит общественное обсуждение и находится в стадии уведомления о начале разработки, поэтому комментировать подробности проекта постановления преждевременно.
Вероятнее всего, знак для заправки электромобилей будет отличаться об привычного всем знака «Автозаправочная станция» цветом (он будет зеленым, а не синим) и появлением символа электрического шнура с вилкой.
Для водителей мало что изменится, а вот для тех, кто только собрался получать права, изменится программа обучения в автошколах.
— Как только примут нормативный документ и внесут изменения в ПДД, мы вынуждены будем самостоятельно, не дожидаясь распоряжений сверху, изменить программы подготовки водителей транспортных средств. В основном это касается категории «Б», — рассказал «Известиям» председатель правления Гильдии автошкол России, руководитель образовательного холдинга Центральной автошколы Москвы Сергей Лобарев.
Сейчас в России, по данным экспертов, чуть больше 600 электрокаров. И вряд ли в ближайшие годы что-то радикально изменится. На российском рынке практически не представлены электромобили, а те, которые можно приобрести на вторичном рынке, слишком дороги. Например, Tesla Model S на вторичном рынке в России стоит от 4,5 млн рублей. Более демократичные Hyundai IONIQ в версии Plug-in (в США стоят от $25 тыс.) или Renault Zoe (в Европе стоит от €20,7 тыс.) до нас просто «не доезжают». Проблема и в отсутствии развитой инфраструктуры — зарядных станций, парковок. Тем не менее документ Минтранса «уравняет в правах» электрокары с обычными автомобилями, а будущим водителям придется учить на несколько билетов больше.
— Новых знаков будет немного — два-три. С этим сложностей у учеников не возникнет. Нас больше интересует техническое состояние, устройство и эксплуатация этих автомобилей, — поясняет Сергей Лобарев. — Поэтому в программе обучения появится 20–30 минут на изучение обслуживания и эксплуатации электромобилей. Будем рассказывать о правилах зарядки, потому что это связано с током, с опасностью. Соответственно, и в экзаменационных билетах появятся вопросы по эксплуатации и зарядке электрокаров, а также 2–3 вопроса по новым знакам. Что касается разметки, она для электрозаправок: для них будут выделены определенные места, чтобы бензин с электричеством не очень контактировал. Видимо, там же будут установлены и какие-то дополнительные знаки.
В Гильдии автошкол России уже есть план занятий по правилам эксплуатации и зарядке электромобилей.
— Перед праздниками совместно с профсоюзом водителей такси мы подготовили 16-часовую программу повышения квалификации таксистов. То же самое сделаем и с электрокарами, — пояснил Лобарев.
Эксперты сомневаются, что для водителей электрокаров будет введена отдельная категория водительских удостоверений. А вот переучивать инструкторов автошкол придется.
— Безусловно, дополнительные изменения будут внесены в обучение персонала, т.е. автоинструкторов. Пока никаких курсов для персонала нет, но я и не думаю, что они понадобятся. Это будет что-то вроде факультатива, дополнительного образования к уже существующим программам повышения квалификации педагогических кадров, — говорит Лобарев.
Еще один вопрос, который возник у сотрудников автошкол: надо ли им будет приобретать автокары? Пока таких требований нет. Но если примут соответствующие нормативные документы, то автошколам придется серьезно потратиться. Понятно, что не каждая школа сможет себе это позволить — и часть из них просто закроется.