Мощный гибрид, спортивный седан и прототип минивэна на двоих представили в Пекине премиум-бренды Chery — Exeed и Exlantix. С этими новинками корреспонденту «Известий» удалось познакомиться поближе — в штаб-квартире Chery в городе Уху. И выяснить, когда эти машины появятся в России.
Одним из качеств, ведущих к успеху, генеральный директор Exeed Чао Цинь называет настойчивость. Молодая премиум-марка, принадлежащая Chery, настойчиво «допиливает» свои модели, стремясь повысить их уровень. В прошлом месяце на российский рынок вышел обновленный кроссовер TXL c интерьером от более свежей модели RX. В скором времени к нам привезут рестайлинговый LX, а на лето, по словам директора Exeed Cars Rus Геннадия Баранова, намечена премьера гибридного кроссовера RX, первой модели марки с гибридной силовой установкой. Эту машину показали на Пекинском автосалоне и позже удалось прокатиться на ней на полигоне Chery в городе Уху.
Шестьсот гибридных сил
Гибридность, помимо прочего, серьезно улучшает динамику автомобилей, которая у автомобилей Exeed ограничена возможностями двухлитрового бензинового мотора. Электромоторы либо сами крутят колеса, либо помогают двигателю внутреннего сгорания при разгоне. По второй, параллельной схеме как раз и построен RX. Вот только представленный на полигоне кроссовер не впечатляет ускорением по прямой — даже в гибридном режиме упорно едет на электричестве, не запуская бензиновый мотор.
А все потому, что это китайская моноприводная версия. В Россию привезут полноприводную машину, у которой более мощный бензиновый мотор и дополнительный электродвигатель. И, возможно, иные настройки. Ее силовая установка в сумме выдает 593 л.с. и 915 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает менее 5 с. Максимальный запас хода — более 1000 км, на запасе электробатареи кроссовер может проехать 180 км.
Секретные новинки
На достигнутом Exeed останавливаться не планирует — журналистам в обстановке строгой секретности показали рестайлинговые VX и TXL. Корма первого получит новые фонари с вертикальными секциями и выполнена в новом граненом стиле — по аналогии с большими американскими внедорожниками. TXL, наоборот, станет более округлым и динамичным. У VX появятся два новых варианта интерьера, а раздельные кресла на втором ряду снабдят функцией массажа и выдвижной оттоманкой.
TXL по просьбе российского представительства оснастят омывателями фар, причем как верхней, так и нижней секций. Эти машины планируют запустить в продажу уже в следующем году.
Еще один премиум
От Exeed отпочковался еще более премиальный бренд Exlantix — под ним на зарубежных рынках будут предcтавлены электромобили и гибриды.
В Россию Exlantix придет летом, первенцем новой линейки станет полностью электрический седан ES, он же Exeed Sterra ES на местном рынке. В пресс-материалах его называют четырехдверным купе, и не без оснований, учитывая спортивный силуэт и безрамочные стекла. Это большой автомобиль длиной без малого 5 м и с колесной базой 3 м. То есть он немного крупнее, чем Tesla Model S, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series и сопоставим по габаритам с другими китайскими электроседанами — Xiaomi SU7 и Voyah Passion.
На втором ряду солидный запас для ног и над головами. Поперечина кузова находится за передними пассажирами, а дальше панорамная крыша без стыков переходит в заднее стекло. Шторки у крыши нет, прозрачность стекла меняется благодаря электрохромному покрытию.
Зайцы и змейка
Еще одна необычная деталь: на крупных матричных блоках под фарами скачут зайцы, появляются сердечки и смайлики. Так автомобиль общается с пешеходами и другими водителями.
В целом ES следует трендам китайского автопрома — двери со скрытыми наружными ручками снабжены электроприводом и изнутри распахиваются нажатием кнопки. Между передними сиденьями — высокая консоль с беспроводными зарядками, по центру панели большой отдельный планшет. Роль приборной доски выполняет узкий экранчик.
На первый взгляд, на материалах отделки Exlantix не экономит — интерьер выглядит дорого. Тут и натуральная кожа, и алькантара. Нетривиальная находка дизайнеров — довольно широкая светящаяся вставка с кристаллической структурой на передней панели.
Физические клавиши на панели отсутствуют, за управление различными функциями отвечает центральный тачскрин. Чтобы настроить боковые зеркала или положение оквадраченного руля, нужно сначала зайти в меню, отыскать нужный пункт, а потом нажимать шарики на рулевых спицах.
Китайские инструкторы наших затруднений не понимают: «Нихао, Син ту (так в Китае величают Exeed). Найди нам, пожалуйста, где отрегулировать зеркала». Русским голосовой ассистент пока не владеет, но возможно, научится распознавать сложные команды.
На российский рынок ES выйдет в полноприводном исполнении, с двумя моторами, развивающими в сумме 480 л.с. и до 660 Нм крутящего момента. Неудивительно, что при такой мощности и обтекаемом кузове с низким коэффициентом лобового сопротивления (0,21) автомобиль едет быстро. Заявленный разгон с места до «сотни» занимает всего 3,7 с.
Пресс-материалы не устают нахваливать шасси ES. Подвеска спереди двухрычажная, сзади многорычажная, с легкими алюминиевыми рычагами, пневмобаллонами и амортизаторами. Плюс развесовка 50:50 и мощные вентилируемые тормоза с 6-поршневыми суппортами. Плюс выдвижное антикрыло, создающее прижимную силу на высокой скорости. Настоящий спорткар. Отдельно отмечена маневренность пятиметровой машины.
К сожалению, очень короткий тест на полигоне со змейкой не дал составить полное впечатление о машине. Маневренный и цепкий, но едет не так «плоско», как большинство электромобилей. Крены заметны даже в спортивном режиме, который зажимает амортизаторы и уменьшает дорожный просвет. ES, хотя и может удивить разгоном, настроен, скорее, на комфортное передвижение.
Батареи емкостью 82кВт·ч должно хватить на 530 км, а благодаря 800-вольтовой электросистеме заряд можно пополнить от быстрой ЭЗС — за 15 минут тяговый аккумулятор, как обещают, зарядится с 30 до 80%.
На очереди кроссовер
Следующая новинка Exlantix — большой кроссовер ET, построенный на той же архитектуре E0X. Внешне он немного напоминает популярные в России китайские кроссоверы Lixiang. В сравнении с ES он тише, роскошнее отделан внутри и кажется намного более просторным, в том числе благодаря огромному панорамному люку.
В зависимости от количества моторов и емкости батареи кроссовер может проезжать 550–760 км. Кроме того, у него появится и гибридная версия, в которой мотор заряжает тяговую батарею и не связан с колесами. Для российского рынка такие машины более актуальны.
В поисках двери
Минивэны переживают ренессанс, на Пекинском автосалоне они были представлены на многих стендах. Exeed — не исключение, тем более что премиум-марке бизнес-шаттл не помешает. На своем стенде он показал монолитную глыбу — прототип будущего минивэна.
Пока он называется Exeed E08, но серийный вэн, возможно, станет частью местного семейства Sterra или глобального Exlantix. Уже известно, что он будет либо электромобилем, либо параллельным гибридом.
Силуэт с коротким капотом и сильным наклоном передней стойки напоминает высокоскоростной поезд. Удивила и громадная сдвижная дверь, открывающая доступ сразу ко второму и третьему рядам. Дизайнер Стив Юм, выходец из GM, после автосалона рассказал журналистам, что ближе к серии облик машины изменится. При адаптации дизайна к существующей платформе силуэт станет уже не таким стремительным, один из поисковых вариантов имел ярко выраженный капот.
Нет определенности и со сдвижной дверью — возможно, для облегчения доступа на третий ряд добавят узкую распашную створку. Сейчас дизайнеры прорабатывают несколько вариантов экстерьера и интерьера. Возможно, мультимедийные экраны будут выдвигаться из передней панели, а у топовой версии будет один двухместный пассажирский диван, отделенный от переднего ряда огромным дисплеем. Времени для экспериментов остается немного — серийную машину обещают показать уже в этом году.