Причиной крушения военно-транспортного Ил-76 в Ивановской области могло стать некачественное обслуживание машины, считают опрошенные «Известиями» эксперты. О технической неисправности двигателя сообщают и источники редакции. Борт рухнул 12 марта около села Богородское — находившиеся в самолете люди погибли. Очевидцы рассказали, что слышали странный гул и видели, как у Ил-76 сначала загорелся, а потом отвалился двигатель. Сейчас спасательная операция завершена, на месте работает специальная комиссия — ей предстоит выяснить истинные причины трагедии.
Отлетел двигатель
О катастрофе в Ивановской области стало известно днем 12 марта: первые сообщения о ЧП начали появляться после 13:00. Вскоре выяснилось, что у села Богородское разбился военно-транспортный самолет. С высокой долей вероятности Ил-76 потерпел крушение из-за технической неисправности — в полете возник пожар в одном из двигателей, сообщили «Известиям» сразу несколько источников.
По данным Минобороны, на борту находились восемь членов экипажа и семь пассажиров. Ведомство уточнило, что полет был плановым.
Самолет вылетел с аэродрома Северный, расположенного рядом с Иваново. Вскоре борт начал заходить на круг: экипаж явно попытался провести аварийную посадку на полосу, но сделать этого летчикам так и не удалось.
— Мой племянник летел на военном самолете и погиб в нем, — сказала «Известиям» родственница одного из находившихся на борту. — Геолокация показывает, что он здесь, но он не отвечает. Никто нам ничего не говорит: погиб он точно или не погиб.
Очевидец крушения Дмитрий увидел, как у воздушного судна разрушался двигатель.
— Сначала он просто загорелся, а потом отлетел, — рассказывает он.
Марина Фролова — жительница частного сектора, рядом с которым расположен аэродром, — добавила, что заводился самолет «очень странно»: долго гудел, а через несколько минут после взлета начал разворачиваться.
— А уже потом раздался хлопок, и в местном сообществе начали писать, что упал самолет в районе кладбища, — отметила она. — Всё село Богородское заволокло черным дымом, и пахло керосином. Скорые приехали, пожарные. Сам пожар потушили уже минут через 20 после падения.
Судя по кадрам от свидетелей, у самолета сработала автоматическая система пожаротушения двигателя, но спасти борт это не помогло. Транспортник начал разрушаться еще в полете, но экипаж сумел увести самолет от жилых домов.
Подразделения МЧС России провели поисково-спасательные работы на месте падения, сообщили в ведомстве. На место вылетела комиссия Главного командования Воздушно-космических сил (ВКС) РФ.
Губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский выразил соболезнования семьям погибших летчиков и поручил оказать им необходимую помощь. А глава Оренбургской области Денис Паслер сообщил, что на борту были и оренбургские пилоты.
— Это невосполнимая утрата для семей, для 117-го военно-транспортного авиационного полка, где служили ребята, — написал он в своем Telegram-канале. — Настоящие герои, которые до конца исполнили долг перед Родиной. Выражаю искренние соболезнования родным и близким летчиков.
На борту упавшего самолета были и пилоты из Тверской области, сообщает пресс-служба регионального правительства.
Ил-76 — советский и российский тяжелый военно-транспортный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина в середине 1970-х годов. Это первый в истории СССР военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями.
Серийно он производился на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова. В 2010-м производство было официально перенесено в Россию на завод «Авиастар-СП» в Ульяновске. Пассажировместимость Ил-76 — более 126 человек, грузоподъемность — 60 тыс. кг, взлетная масса — 210 т, максимальная скорость — 850 км/ч, дальность полета — до 9,7 тыс. км, длина разбега — 2150 м.
Из-за чего мог упасть Ил-76
Причин крушения может быть множество — например, неисправность двигателя, большая нагрузка, превышение установленных режимов, сказал «Известиям» кандидат военных наук, полковник запаса, эксперт в области безопасности полетов Алексей Власов.
— Пожар на самолете — самое страшное, — говорит он. — При неисправности двигателя и больших нагрузках может произойти разрушение его конструкции. А это приводит к тому, что элементы двигателя могут вызвать пожар. Там есть топливо, и при неисправности топливной магистрали тоже может возникнуть пожар, если произошла утечка.
На самолетах стоят системы пожаротушения, как правило, две, добавил эксперт. Обычно сначала автоматически срабатывает первая очередь, а вторую уже принудительно приводит в действие экипаж после пожара.
— На кадрах видно, что с очагом горения у них получилось справиться, — комментирует Алексей Власов. — Но несмотря на это, конструкция всё равно может быть повреждена. На видео заметно, что что-то начинает отделяться от самолета. Судя по всему, это и был двигатель.
В случае пожара всё, что находится в районе двигателя, повреждается и может привести к потере управляемости, даже если огонь был потушен, пояснил эксперт. На крыле находятся элементы управления и прочие важные системы.
При этом у Ил-76 четыре двигателя — на трех самолет, по словам Алексея Власова, вполне можно посадить.
— Посадить такую машину можно и на одном двигателе, всё зависит от обстоятельств, — подчеркнул он. — Например, в 2000-х произошла такая же ситуация, летчик развернул самолет и благополучно его посадил. У него на борту было около 200 срочников.
Ил-76 — очень надежный, неприхотливый самолет, который может летать в разных регионах, как в Африке, так и на Севере. Он имеет большую грузоподъемность, рассказал «Известиям» заслуженный летчик-испытатель, Герой России Игорь Маликов.
— Но любой технический аппарат имеет риск отказа, — отметил он. — Пожар в воздухе может быть устраним: перекрываешь топливо, включаешь пожарный кран и потом систему пожарогашения. По сути, они должны спасти. Но если загорелось так сильно — значит, где-то лопнул трубопровод с топливом.
Если же загорелось топливо и температура оказалась очень большой, то «перегорают сразу часть крыла», пояснил Игорь Маликов.
— В крыле находятся топливные баки, тяги управления рулевыми поверхностями. Это очень серьезно. Тяги перегорели — самолет неуправляем, — говорит эксперт.
При этом у военных пилотов нет инструкции уводить самолет от населенных пунктов в случае падения, напомнил эксперт. По мнению Алексея Власова, летчики могли попытаться сесть где-нибудь в поле, но им этот маневр не удался.
— Около двух лет назад была похожая ситуация, когда Ил-76 с возгоранием двигателя попытался сесть — там даже кто-то выжил, — напомнил он. — Но есть проблема — самолет все-таки железный и очень тяжелый.
По мнению эксперта в области безопасности полетов, причиной крушения стала техническая неисправность. Она могла произойти из-за некачественного обслуживания или других причин. Их должна будет установить специальная комиссия.
Член общественного совета Ространснадзора, экс-замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов также указал, что по всем характеристикам Ил-76 спокойно продолжает полет при отказе одного и даже двух двигателей. Он полагает, что экипаж не успел сориентироваться и отреагировать на пожар и неполадки. По словам эксперта, именно сейчас предположить, что стало причиной возгорания, невозможно — версий могут быть десятки.