Российские автопроизводители заявили о снижении загрузки мощностей предприятий относительно значений осени на фоне сокращения спроса. Об этом говорится в докладе Банка России о региональной экономике, опубликованном 7 февраля.
О корректировке объемов производства сообщило Волго-Вятское управление ЦБ, чьи отделения работают в регионах, где расположены крупнейшие российские автопроизводители (в частности, Самарская, Ульяновская и Нижегородская области).
По данным мониторинга предприятий ЦБ, в IV квартале прошлого года загрузка мощностей производителей автотранспорта в макрорегионе снизилась впервые за последние полтора года.
«В декабре снизившийся спрос стал одним из факторов сокращения (с поправкой на сезонность) объема продаж автотранспорта волговятских производителей как в легковом, так и в коммерческом сегментах. В легковом сегменте дополнительным фактором стало обострение проблемы с нехваткой ряда компонентов у крупного автоконцерна», — говорится в отчете без упоминания конкретной автокомпании.
В этих условиях на предприятии решили перестроить режим работы: в середине декабря вернули вторую смену на одну из производственных линий и нарастили выпуск, а в январе прекратили сборку по субботам на другой линии, несколько сократив объемы.
Отмечается, что в сегменте грузовых машин росту продаж волго-вятского автопрома должны способствовать стимулирование спроса за счет возобновленной в январе госпрограммы субсидированного лизинга колесной техники, а также расширение предложения, в том числе благодаря выходу на этот рынок еще одного предприятия макрорегиона.
7 февраля агентство «Автостат» сообщило, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам 2023 года составила 2,96 млн рублей, что на 24% больше, чем годом ранее. Четыре года назад она составляла 1,57 млн рублей.
8 февраля «Известия» рассказали, что время ожидания крупных запчастей для автомобилей китайских марок может достигать пяти месяцев. Проблема затронула ключевые детали, например узлы трансмиссии, кузовные элементы и детали салона.