Ограничение экспорта нефтепродуктов изначально вводилась как временная мера, и мало кто сомневался в том, что она будет отменена полностью или частично еще до конца года, поэтому можно констатировать, что эта мера достигла своей цели. Так прокомментировал 17 ноября решение правительства о снятии запрета на экспорт бензина в разговоре с «Известиями» доцент Финансового университета при Правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов.
«Во-первых, мы все-таки увидели снижение цен на бирже и в целом в оптовом звене, то есть компании реально перенаправили потоки топлива с внешних на внутренний рынок. Конечно, влияние на розницу было не столь значительным — но никто и не ждал, что цены на АЗС круто пойдут вниз. Напомню, на основе договоренностей правительства и ВИНК они повышаются на уровне общей инфляции и прекращение их роста выше этого показателя — уже само по себе важное достижение упомянутого запрета. И, главное, в розничное звено начала возвращаться маржа, без которой этот сектор был бы обречен на стагнацию», — считает эксперт.
Также он отметил, что данное ограничение имело важнейший психологический эффект, поскольку мало кто верил в то, что правительство РФ пойдет на столь крутую меру. Однако кабинет министров это осуществил, тем самым продемонстрировав свою решимость удерживать цены на топливо на внутреннем рынке.
«Даже если само ограничение снимается, то этот «психологический след» остается. Теперь всем ясно: если цены вновь начнут стремительный рост, власти сразу же отреагируют и могут повторить запрет на экспорт. Поэтому в среднесрочном плане можно ожидать стабилизации рынка — даже при условии некоторого роста цены на бирже цены будут далеки от пиковых значений — как в силу упомянутого «психологического ограничителя», так и в связи с окончанием высокого сезона», — считает Андрианов.
В долгосрочной перспективе необходимо создавать более надежные механизмы стимулирования топливного рынка, базирующиеся прежде всего на внятной и разумной фискальной системе, добавил он.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов отметил, что запрет на экспорт нефтепродуктов из России был необходим для насыщения внутреннего рынка топлива и стабилизации оптовых цен на бирже СПбМТСб, поскольку они начали резко дорожать во II квартале 2023 года на фоне объявления о сокращении демпферных выплат нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в два раза с сентября текущего года.
«Именно демпферные выплаты нефтяникам сдерживали рост внутренних цен на топливо, так как они возвращали разницу в стоимости между экспортом нефтепродуктов и их поставок на биржу СПбМТСб. После возврата демпфера запрет на экспорт нефтепродуктов из России стал неактуален, так как прежний механизм сдерживания цен, который себя хорошо проявил на практике, восстановился в полном объеме и даже немного больше с учетом повышения экспортных пошлин. Так что решение об отмене запрета экспорта бензина из РФ выглядит абсолютно логичным, особенно в условиях дефицита бюджета», — пояснил эксперт.
В свою очередь, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев отметил, что запрет на экспорт дизеля из РФ при этом пока не отменяют, учитывая высокую востребованность такого топлива в зимнее время.
Ранее 17 ноября Минэнерго сообщило, что правительство России приняло решение снять с 17 ноября временный запрет на экспорт бензина, действовавший с 21 сентября. При этом в министерстве не исключили нового введения запрета на экспорт в случае необходимости.
27 сентября президент России Владимир Путин отмечал, что производители бензина, прежде чем зарабатывать на экспорте, должны сначала поставить его на внутренний рынок.
Правительство России ввело временные ограничения на экспорт бензина и дизельного топлива 21 сентября. Это было сделано для стабилизации внутреннего рынка. В Минэнерго уточнили, что из-за таких мер ожидается увеличение предложения моторного топлива на внутреннем рынке, что может привести к дополнительному снижению цен.