Страховые компании и таксисты будут совместно решать вопросы и проблемы, связанные с обязательными видами страхования автомобилей такси. Это предусмотрено меморандумом о сотрудничестве и взаимодействии, подписанным представителями отрасли и страховщиками. Что даст это соглашение и получится ли с его помощью решить вопросы в страховании такси, выясняли «Известия».
Сообразили на троих
Российский союз автостраховщиков (РСА), агрегаторы такси и перевозчики заключили совместный меморандум о взаимодействии и сотрудничестве в сфере обязательных видов страхования. Свои подписи под документом поставили президент РСА Евгений Уфимцев, председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова и сопредседатель рабочей группы агрегаторов такси и цифровых платформ при Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП) Антон Данилов-Данильян. Об этом сообщает корреспондент «Известий», присутствовавший на церемонии подписания.
Это соглашение направлено на совершенствование механизмов обязательного страхования в сфере легкового такси, оценку воздействия тех или иных законов или поправок к ним на деятельность перевозчиков, а также на выработку единых путей решения проблем, возникающих в области страхования такси, говорится в документе. Создание новой площадки даст импульс формированию единой позиции перевозчиков, агрегаторов такси и страховщиков по развитию институтов ОСАГО и обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажиром (ОСГОП).
Проблемы с ОСАГО
Сейчас между страховщиками, агрегаторами и водителями такси существуют определенные недоговоренности и вопросы, требующие решения, признает президент РСА Евгений Уфимцев. Подписанное соглашение направлено как раз на решение этих проблем, отмечает он.
— Этот меморандум даже не трехсторонний, а четырехсторонний. И четвертая сторона — это пассажиры и участники дорожного движения. Я надеюсь, что меморандум позволит найти оптимальные решения, которые устроят не только наши три стороны, но, самое главное, устроят и четвертую сторону, сделав для нее поездки на такси дешевле и безопаснее, — подчеркнул Евгений Уфимцев
Главная проблема, с которой сейчас сталкиваются таксисты, — дороговизна полиса ОСАГО, а также сложности с оформлением таких страховок, отмечают участники рынка. В результате, по данным Центра стратегических разработок, только 56% водителей, работающих в сфере пассажирских перевозок, имеют специальный полис ОСАГО для такси, а 39% таксистов ездят по обычной страховке. При этом около 5% такси в нашей стране вообще не имеют никакого полиса автогражданки. Дороговизну страховки для автомобилей такси страховщики объясняют высокой аварийностью этого вида транспорта.
Из-за значительно больших пробегов машин такси по сравнению с обычными автомобилями вероятность их участия в ДТП действительно выше, согласен сопредседатель рабочей группы агрегаторов такси и цифровых платформ при РСПП Антон Данилов-Данильян. Несмотря на то что далеко не все водители такси попадают в аварии, повышенный тариф действует для всех, отмечает он. Одним из способов снижения стоимости специальной страховки для автомобилей с «шашечками» он называет дифференциацию страховых тарифов в зависимости от индивидуального рейтинга того или иного перевозчика.
— Это позволит дифференцировать тарифы на ОСАГО и сделать их более доступными для водителей такси, которые аккуратно водят машину и не попадают в аварии, — подчеркнул он.
По его мнению, сотрудничество страховщиков и перевозчиков поможет сформировать полноценный рынок обязательного страхования такси, адаптировать законодательство, а также поддержать как водителей такси, так и развитие отрасли в целом.
С учетом прежних ошибок
Проблемы, которые сейчас существуют с автогражданкой в сфере такси, во многом связаны с отсутствием взаимодействия между бизнесом и страховщиками, считает председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Из-за этого решать их проходится сейчас в ручном режиме. Со следующего года для такси становится обязательным ОСГОП, и подписание меморандума позволит учесть ошибки и недоработки, связанные с ОСАГО перед вступлением в силу требований о новом виде страхования в такси, полагает она.
По мнению Зариповой, определенные проблемы с ОСГОП в такси заметны уже сейчас. Одна из них — способ подтверждения поездки для получения компенсации при наступлении страхового случая.
— При поездке на поезде или автобусе доказательством совершенной поездки является билет. В такси билетов не существует, поэтому сразу возникают вопросы, что будет являться доказательством совершенной поездки. Факт заказа автомобиля, не всегда может служить подтверждением: заказ может быть сделан для другого человека, пассажир может «поймать» машину, подняв руку, — заявила Зарипова.
Еще одна потенциальная проблема, связанная с ОСГОП, — возможное мошенничество со стороны как недобросовестных клиентов такси, связанное с обязанностью страховщика компенсировать ущерб, причиненный имуществу, отмечает эксперт. В качестве примера она приводит ситуацию с якобы разбитым или потерянным во время поездки телефоном.
— Никто не знает, был ли у клиента с собой телефон и в каком он был состоянии. Можно предположить, что с сентября следующего года мы столкнемся с массовыми «потерями» телефонов в такси, — полагает она.
Эти вопросы и ряд других необходимо решить до введения обязательного ОСГОП для такси, чтобы впоследствии таксисты и страховщики не сталкивались с еще большими проблемами, считает Ирина Зарипова. Подписанный трехсторонний меморандум о взаимодействии позволит найти единые решения по ним, уверена она.
В режиме диалога
Принимая этим летом закон, который вводит ОСГОП для такси, Государственная дума отдельным постановлением предписала создать рабочую группу с участием всех заинтересованных сторон для решения вопросов, связанных с этим законом, напоминает руководитель Центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус. Подписанный меморандум как раз и является той самой площадкой, на которой будут осуждаться проблемы, связанные со страхованием в такси, отмечает он.
— Поскольку у страховщиков, перевозчиков и агрегаторов мнения по одному и тому же вопросу могут быть совершенно противоположными, участие РСПП в соглашении более чем обоснованно. Это позволит учесть различные позиции и найти решения, которые устроят все стороны, — заявил «Известиям» Станислав Швагерус.