Импортозамещение, ставшее очевидно необходимым после введения странами Запада очередных санкций против России, идет не теми темпами, которых требует ситуация, считают многие эксперты. Со сложностями столкнулись автомобильная и авиационная промышленность, машиностроение, нефтегазовая и целый ряд других отраслей. О том, что происходит, в частности, в нефтесервисном секторе, — в материале «Известий».
Не заместили импорт
«Программа импортозамещения провалена полностью. Ничего нет, кроме бравурных отчетов отраслевых ведомств. Наши люди это видят и по товарам народного потребления, и во многих других сферах», — написал глава комитета Совета федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас в своем Telegram-канале. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сенатору возразил, отметив, что невыполненные планы есть, но «всё равно ведется напряженная работа и не признавать это нельзя».
Между тем ситуация действительно непростая. На фоне введения антироссийских санкций поставки товаров в Россию приостановили многие зарубежные компании. Западные производители уходят с отечественного рынка. Большинство российских производителей использует импортное сырье и комплектующие, и найти новых поставщиков сложно.
Нефтесервисный сектор не стал исключением
— В конце февраля Евросоюз объявил о запрете продавать, поставлять, передавать или экспортировать в Россию товары и технологии, подходящие для использования в нефтепереработке, — говорит эксперт института финансово-инвестиционных технологий, инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов. — Позднее ЕС расширил ограничения на поставки в Россию оборудования и технологий для добычи и переработки нефти и производства СПГ. Подсанкционным стал широкий спектр технологий и оборудования, включая нефтесервисное. Санкции коснулись всей нефтесервисной сферы, включая проведение безостановочного ремонта на газопроводах.
Один из ключевых подрядчиков «Газпрома» по выполнению этого вида работ — ООО «Сервисная компания ИНТРА», как пишет Lenta.ru, уже уведомила заказчика о высоких рисках срыва текущих и будущих контрактов, поскольку может лишиться возможности «своевременно и качественно производить ремонт и регламентное техническое обслуживание иностранного оборудования с использованием оригинальных запасных частей».
Однако, как сообщили «Известиям» в отделе маркетинга компании «ИНТРА», руководству фирмы, в том числе ее президенту Александру Шилову ничего не известно об этом письме, поскольку оно им не подписывалось и в ПАО «Газпром» не направлялось. В компании указали на ряд фактов, которые могут говорить о том, что письмо — это фейк. Так, по словам представителей «ИНТРА», подпись Шилова в документе не соответствует его настоящей подписи, регистрация исходящей корреспонденции в компании ведется в другом формате, адрес электронной почты, с которого было отправлено письмо, отличается на одну букву от реального адреса компании «ИНТРА», также отличается и использованный в качестве фирменного бланк.
— Я не знаком с ситуацией вокруг СК «ИНТРА», но если сама компания говорит о высоких рисках срыва работ на газопроводах, то, значит, у нее действительно в обозримой перспективе не будет возможности проводить регламентное техническое обслуживание иностранного оборудования, — рассуждает эксперт по недропользованию и геологии Научно-технического совета Минприроды Андрей Иванов.
Плохие прогнозы
Чем грозит негативное развитие ситуации? Эксперты сходятся в одном — это отразится на безопасности газопроводов.
— Для обеспечения требуемого качества и безопасности работ по врезке под давлением необходимо регулярно проводить регламентное техническое обслуживание оборудования, а оно у нас иностранного производства. Насколько его хватит без должного обслуживания, сказать сложно, но в любом случае речь идет о месяцах, может быть, до конца года. А дефицит оригинальных запасных частей нефтесервисные компании уже начинают испытывать. Отсюда и возможные риски — как срывов ремонтных работ, так и собственно аварий на нефтегазопроводах, — говорит Сергей Суверов.
Для ремонтных работ по врезке под давлением «ИНТРА» использует оборудование компании Furmanite (Великобритания), произведенное в США, с ним и возникли проблемы после введения санкций. По словам Андрея Иванова, если сервисная компания столкнется с нехваткой оригинальных запасных частей, оборудование просто нельзя будет использовать.
— Отсюда и возможные риски аварий на объектах «Газпрома» и дочерних предприятий газовой компании. Судя по апрельскому пожару, случившемуся в одном из производственных цехов «ИНТРАФИТА», компания уже начала испытывать дефицит иностранного масла для закаливания вследствие санкций, — говорит эксперт.
В целом, несмотря на сложившуюся ситуацию с конкретным подрядчиком, обеспечение безопасной транспортировки газа — это задача газовой монополии, уверен Иванов.
— Во избежание рисков аварий на газопроводах «Газпрому» целесообразно было бы более активно включиться в решение проблемы импортозамещения иностранного нефтесервисного оборудования, — подчеркивает он. — Но даже получив отечественные аналоги, быстро предложить рынку требуемые объемы затруднительно. Кроме того, необходимо наладить новые деловые связи, провести технологические и технические согласования, испытания.
И это, по мнению эксперта, касается не только нефтесервиса: на фоне усиления санкций видны слабые результаты реализации программы импортозамещения как таковой.
Где выход?
Действительно, импортное оборудование, находящееся в собственности компании, используется в работах по врезке и перекрытию трубопроводов под давлением «в соответствии с жесткими требованиями ПАО «Газпром», говорится в ответе компании «ИНТРА» на запрос «Известий». На данный момент техническое обслуживание оборудования проводится «строго в соответствии с установленными регламентами», добавили в компании, не уточнив, когда последний раз проводилось обслуживание.
По данным компании, оно проводится в несколько этапов: после завершения каждой работы на объекте, годовое, трехлетнее, пятилетнее (пред капитальное), десятилетнее (капитальное)». В СК «ИНТРА» также отметили, что проблема с возникновением дефицита запасных частей ее не коснется. Как пояснили представители компании, в настоящее время сформирован «значительный складской запас для обслуживания вышеуказанного иностранного оборудования», для чего имеется необходимая инфраструктура, а «техническое обслуживание проводится строго в соответствии с установленными регламентами».
Переходить на оборудование другого импортного производителя «ИНТРА» не планирует. Компания продолжает заниматься разработкой, производством и сертификацией российского оборудования для ПАО «Газпром». В задачах — полное импортозамещение оборудования и расходных материалов для всего спектра задач по врезке на всех предприятиях ТЭКа.
«Биржа импортозамещения» в помощь
Конечно, проблема импортозамещения сегодня актуальна не только для нефтесервисного сектора, и последние несколько лет власти уделяют ее решению особое внимание. Более того, обеспечение страны российскими товарами вместо импортных становится важной частью нацбезопасности России. Об этом в своем выступлении на федеральном просветительском марафоне «Новые горизонты» сказал глава Министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Импортозамещение сегодня, по словам Мантурова, — это стратегический и безальтернативный вектор развития экономики страны.
Ранее Минпромторг запустил цифровой сервис «Биржа импортозамещения» для помощи российским предприятиям, которые ищут новых партнеров и поставщиков или хотят вывести свою продукцию на новые рынки внутри страны.
На электронной площадке заказчики могут размещать запросы на приобретение продукции, запасных частей и комплектующих, а поставщики — делать ценовые предложения и представлять аналоги без дополнительных затрат, согласований и посредников.