Росавиация предлагает продлить эксплуатацию самолетов типа Ан-24 и Ан-26 из-за их популярности в регионах и районах с низким уровнем платежеспособного спроса на авиаперевозки. Такая мера содержится в ежегодном докладе ведомства, опубликованном на сайте Росавиации в среду, 16 марта.
«Рассмотреть вопрос о продлении эксплуатации самолетов типа Ан-24, Ан-26. Несмотря на значительный возраст этих самолетов, они сохраняются в эксплуатации в регионах, на сети с грунтовыми ВПП (взлетно-посадочными полосами) и в районах с низким уровнем платежеспособного спроса на авиаперевозки, где их замена на более современные самолеты неэффективна или невозможна», — говорится в докладе.
Ан-24 и Ан-26 — это советские самолеты, разработки КБ «Антонова» в 1960-х годах. Ан-26 — «транспортник», созданный на базе транспортной модификации пассажирского Ан-24. В эксплуатации остается несколько сотен таких лайнеров. Помимо пассажирских перевозок на местных линиях, они активно используются для авиа- и сельхозработ.
На замену Ан-24/26 в России создается самолет ТВРС-44 «Ладога» разработки Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Но его испытания должны начаться только в 2024 году, а начало серийного производства — в 2027 году, заявляли ранее в УЗГА.
Как заявил 9 марта глава Минпромторга Денис Мантуров по итогам совещания по текущей ситуации в отрасли гражданского авиастроения, в рамках встречи обсуждался в том числе проект ТВРС-44. По результатам конкурса среди конструкторского и инженерного состава проекта его назвали «Ладога».