Баскетбольная «Самара» по-прежнему считается главным претендентом на вступление в Единую лигу. В сезоне-2018/19 волжская команда выиграла Суперлигу-1 и получила приз от Российской федерации баскетбола (РФБ) за выстраивание лучшей клубной «пирамиды». В 2020-м самарцы взяли Кубок России, а в это межсезонье сформировали состав, который явно перерос уровень первой лиги. Их ростер пополнили игроки национальных сборных Латвии и Белоруссии — Артемс Бутянковс и Виталий Лютыч, а также несколько опытных российских баскетболистов.
О перспективах клуба «Известия» расспросили заслуженного тренера РСФСР Сергея Мокина, который в качестве игрока выступал за куйбышевский «Строитель» (1976–1983), а на протяжении восьми лет возглавлял «ЦСК ВВС-Самара» и был помощником главного тренера «Красных Крыльев». Он также поделился мнением о шансах Никиты Михайловского перебраться в NBA и рассказал о золотом времени саратовского «Автодора».
— Нынешний состав «Самары» способен рассчитывать на что-то серьезное в Единой лиге?
— Понимаете, в Единой лиге во многом результат определяют легионеры. Поэтому, чтобы бороться за пятое-шестое места, команде нужно иметь в своем ростере шесть иностранных игроков. Чтобы биться за два оставшихся места в плей-офф, может хватить и четырех качественных легионеров. У «Самары» уже есть Артемс Бутянковс, поэтому, если им дадут «добро» на вступление в Единую лигу, думаю, они смогут подписать еще трех иностранцев и быть вполне конкурентоспособными.
— Как пермская «Парма» в своей первый сезон, когда клуб одержал всего одну победу в 24 матчах?
— Тут другая ситуация. У «Самары» очень крепкий и сбалансированный костяк российских игроков, многие из которых уже имели богатый опыт выступления в Единой лиге. Это Антон Глазунов («Автодор», «Крылья Советов»), Владимир Пичкуров («Красный Октябрь», «Енисей»), Александр Винник («Парма», «Нижний Новгород»), Алексей Нестеров («Енисей», «Автодор»), Максим Дыбовский («Парма») и Александр Лавников («Енисей»). По разным причинам закрепиться у них там не получилось, но это очень достойные ребята. Они точно будут соответствовать высшему дивизиону. Плюс белорус Виталий Лютыч, который всю свою карьеру провел в Единой лиге. За этой командой будет очень интересно наблюдать.
— Руководители Единой лиги говорят, что единственный камень преткновения — это арена, которая не соответствует требованиям регламента (вместимость 5 тыс. человек).
— Да, это принципиальная позиция Единой лиги. При этом иностранные клубы турнира зачастую играют на резервных аренах, которые вмещают куда меньше самарской (около 1,5 тыс. — «Известия»). К тому же, этот зал уже два сезона принимал игры Единой лиги, когда в ней участвовали «Красные Крылья». Тогда в регламенте тоже был пункт, который требовал более вместительного зала, но команде шли навстречу. Возможно, пойдут и сейчас. К тому же в Самаре строится современный дворец спорта.
— Вы работали в «ЦСК ВВС», когда «Самара» дважды стала бронзовым призером высшего дивизиона и даже добилась выступления в Евролиге. Тогда в городе был баскетбольный бум?
— Да, тогда было сложно найти лишний билет на баскетбол. Особенно на дерби, ведь тогда в Суперлиге выступало сразу две команды — ЦСК ВВС и «Самара». Ну и на матчах в еврокубках тоже была отличная посещаемость.
— Когда вы работали в «Красных Крыльях», то пересекались с нынешним главным тренером сборной Сергеем Базаревичем?
— Нет, я тогда работал с молодежной командой. В штаб Сергея Валериановича тогда входили Денис Годлевский и Владислав Коновалов.
— В 1986 году вы выиграли с «Автодорожником» народную Спартакиаду и попали в состав первой лиги чемпионата СССР. У этого турнира был высокий уровень?
— По ощущениям выше, чем сейчас в Суперлиге-1. Но однозначно сказать не могу. Баскетбол тогда был другой, не было такого акцента на защиту, на атлетизм. В основном все играли в атаку. При этом подняться из первого дивизиона в высший было практически нереально. Тогда победитель и серебряный призер первой лиги играли переходные матчи против последней и предпоследней команд высшего дивизиона. И три года подряд клубы первой лиги безнадежно проигрывали. В итоге был изменен регламент, и команда, занявшая первое место, попадала в высшую лигу напрямую. Впервые такой командой стал «Куйбышев».
— В высшей лиге играли небожители?
— Можно и так сказать. Сейчас в Единой лиге турнир сильнее за счет легионеров. Тогда же играли только местные парни. Вы не представляете, какая конкуренция была за попадание в сборную СССР.
— Сейчас всё наоборот…
— К сожалению, да. Поверьте, резерв у нас есть. Хоть мы и восемь лет не можем взять медали на юношеских Евробаскетах... Я знаю много молодых ребят по всей стране, которые при должном отношении к делу, если смогут избежать травм, имеют шанс заиграть в национальной сборной.
— Свою тренерскую карьеру вы начали в Саратове, на протяжении пяти лет — с 1989-го по 1994-й — выполняли роль ассистента главного тренера «Автодора». Немного не застали тот момент, когда саратовцы были главными конкурентами ЦСКА?
— Получается так. Я был сначала ассистентом Александра Сидякина, затем Юрия Селихова. В сезоне-1993/94 «Автодор» занял второе место в чемпионате России. Я решил вернуться в «Самару», а саратовцы тогда как раз пополнились знаменитыми литовцами — Гинтарасом Эйникисом и Дариусом Лукминасом. Плюс окрепло поколение своих ребят — братья Пашутины, Андрей Мальцев… Вся эта бригада по полной конкурировала с ЦСКА. Жаль, что так и не стали чемпионами, но это действительно была золотая эра саратовского баскетбола.
— По братьям Пашутиным тогда было видно, что в будущем они станут тренерами?
— Сложно сказать, но я проводил с ними несколько предсезонных сборов, и они работали на славу. Их самоотдачу можно ставить в пример любому поколению. Как результат Женя Пашутин и Сергей Иванов представляли «Автодор» на чемпионате мира-1994, где сборная России взяла серебро.
— Они всегда оставались после тренировок?
— У Александра Сидякина были очень интенсивные занятия. Утром и вечером двухразовые тренировки. Причем они часто проходили в форме прессинг против прессинга и были заточены только под быстрый прорыв. Это была сумасшедшая нагрузка. Сейчас так никто не работает.
— С президентом «Автодора» Владимиром Родионовым судьба сводила вас неоднократно. Он главный фанат баскетбола на вашей памяти?
— На таких людях держится спорт в России. Трудно представить российский баскетбол без Владимира Родионова. Он старается вникать во все детали, нюансы, вкладывает много личных денег в команду. Часто приходит на тренировки молодежи. Он получает большое удовольствие, если кто-то из мальчишек академии поднимается в основу.
— Правильно я понимаю, что вы были первым тренером Никиты Михайловского в «Автодоре»?
— Когда я возглавил ДЮБЛ саратовцев, Никита играл меньше 6 минут за матч. При мне за два года он стал лидером команды и сумел подняться в основу. То же самое могу сказать про Антона Квитковских и Александра Петенева. Сказать, что я их вытащил в большой баскетбол, будет слишком громко, но точно приложил руку к их становлению.
— Стали доверять больше игрового времени?
— Изменил подход к тренировочному процессу у всей команды. За 1,5 года до того, как мы стали чемпионом ДЮБЛа, команда проигрывала фаворитам 15–20 очков. А уже через полгода привозили им же 40, а кому-то по 60 очков. Думаю, это была одна из самых доминирующих команд в истории ДЮБЛа.
— Сейчас все задаются вопросом, сможет ли Михайловский повторить путь наших топ-игроков и поиграть в NBA?
— Задатки и возможности у него точно есть. Как он их реализует — трудно предугадать. Все зависит от него самого.
— А харизмы хватит?
— Характер у Никиты сложный, но за себя постоять он может.
— Вы остаетесь без тренерской работы с конца 2018 года. Соскучились?
— Конечно. Силы, желание и здоровье продолжать тренировать у меня есть. Посмотрим, как будут развиваться события.