Возврату подлежит: в 2023 году чаще всего отзывали автомобили BMW и Lada
С начала года в России было отозвано почти 140 тыс. автомобилей. Об этом «Известиям» рассказали в Росстандарте. С января по октябрь лидерами по количеству автомобилей, участвующих в таких кампаниях, стали немецкая BMW в связи с неисправной работой подушек безопасности и Lada — из-за необходимости установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, под эти мероприятия попадали европейские, американские и японские марки машин. Эксперты считают, что это связано с повышенным вниманием к безопасности со стороны производителей.
Вернуть изготовителю автомобиль
С января по октябрь этого года в России отозвали почти 140 тыс. машин, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Одна из наиболее массовых кампаний коснулась немецкой марки BMW — отозвали 37,3 тыс. машин.
— В отозванных автомобилях будет выполнена замена надувной подушки безопасности водителя и надувной подушки безопасности со стороны переднего пассажира, — рассказали в ведомстве.
Еще одна крупная отзывная кампания была у отечественной марки Lada — для установки блока управления системой оповещения экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» было возвращено 79,5 тыс. автомобилей, рассказали в Росстандарте.
Отзывная кампания — это возврат автомобиля производителю или поставщику для ремонта или доработки, в случае если виной поломки стал заводской дефект. Все работы в рамках этого мероприятия проводятся бесплатно. Кроме того, это не гарантийный ремонт, и значит, под нее могут попадать транспортные средства любого возраста.
До февраля 2023 года автомобиль, в котором не установлена «ЭРА-ГЛОНАСС», нельзя было поставить на учет в ГИБДД. Сейчас до 1 февраля 2024-го правительство РФ временно разрешило регистрировать импортируемые в страну машины без этой системы.
Даже в условиях ухода большинства европейских автомобильных концернов мероприятия по исправлению дефектов «продолжают осуществляться изготовителем или его официальным представителем», напомнили в Росстандарте.
— До настоящего времени информация от официальных представителей изготовителей транспортных средств о прекращении мероприятий, направленных на устранение выявленных нарушений требований безопасности, не поступала, — рассказали «Известиям» в ведомстве.
Согласно законодательству России, отказ от проведения отзывной кампании является административным нарушением и попадает под 14.46.2 КоАП РФ.
«Известия» направили запрос в Lada и крупные дилерские компании BMW («БорисХоф», «Авалон»).
Частый отзыв
В этом году в таких кампаниях в основном участвовали европейские, американские и японские марки автомобилей. Согласно данным Росстандарта, например, в апреле у моделей BMW (Х5, Х6 и другие) был найден сбой газогенератора надувной подушки безопасности водителя, из-за чего мог произойти взрыв. В результате пришлось отзывать почти 5 тыс. машин.
В мае в автомобилях американской марки Jeep из-за неисправности рамы в случае ДТП могла произойти утечка топлива из бака. Такой дефект нашли у 142 автомобилей. А в июне в машинах японской Subaru зафиксировали неисправность, которая приводила к отключению системы кондиционирования, повышению температуры и влажности в салоне транспортного средства (ТС), запотеванию стекол, ухудшению обзора через лобовое стекло и сокращению области видимости. По этой причине отозвали почти 3 тыс. машин.
За последние два года в отзывных кампаниях не фигурировали китайские марки.
— В 2021-м под такие мероприятия попали 260 грузовиков FAW, в 2023-м публикаций об отзыве транспортных средств производства КНР не было, — сообщили в Росстандарте. — Но в осенне-зимний период 2023 года запланирована публикация об отзыве ряда транспортных средств, в том числе китайских автомобилей.
Подобные мероприятия носят в том числе имиджевый характер, рассказал «Известиям» основатель ГТК-Холдинг Саид Залиев. Компании так пытаются показать, что не только постоянно контролируют качество, но и заботятся о безопасности своих клиентов.
— Отзыв автомобиля производителем может происходить по ряду причин: как правило, это выявленные технических недостатков, которые влияют на безопасность транспорта, — отметил эксперт.
Также он отметил, что лидерство европейских марок можно объяснить тем, что они трепетно относятся к вопросу безопасности и качества и делают всё, чтобы не потерять клиента.
Отсутствие китайских марок в отзывных кампаниях можно объяснить их недолгой историей эксплуатации на отечественном рынке, считает член общественного совета при ГУ МВД России по Москве Петр Шкуматов.
— Такие кампании проводят после долгих и серьезных статистических исследований, — рассказал «Известиям» эксперт. — Мало десятков плохих отзывов, необходимо, чтобы дефект встречался на протяжении года у сотен и тысяч человек.
Несмотря на санкции и уход компаний из России, в стране продолжаются такие мероприятия, в том числе благодаря дилерам. Так, удается вовремя вычислять серьезные дефекты, отметил автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
— Отзывная кампания — это не просто возможность бесплатно починить автомобиль, а мероприятие, которое позволит избежать серьезных ДТП, — рассказал «Известиям» эксперт. — Если посмотреть на список дефектов, например, BMW, то надо понимать, что неправильная работа подушек безопасности в 90% случаев приведет к летальному исходу.
Виктор Кондрашин считает, что европейские производители не прекратят оказывать содействие в таких кампаниях.
